2013年01月05日
10 ステラ 見参！
10 ステラ C2000HGS をメンテナンスしてみました。
（ヴァンキッシュとも、迷いましたが、ステラにしました！）
中古ショップで、見つけたんですが、回してみるとコロコロと違和感があります。
まぁ～安かったので、購入に踏み切りました！
早速、分解メンテナンスしてみます。
（これが極小の、イモネジか・・・）
（Weraの六角0.9mmで、ピッタリです！）
（スプール受ケ、リテーナを外すと、回転軸ナットが現れます。）
（回転軸ナットは、スリットが入ってるんで、逆ネジですね。）
（このベアリングは、やはり純正のみか？？）
（回転枠（ローター）を外すと、ローラークラッチシールが見えます。）
（ローラークラッチアウター座金も、忘れずに・・・）
（そうすると、ローラークラッチが見えますね。）
（青い、フリクションリングを外すと、ボルトが見えますね。）
（フランジシールと取って、精密ドライバーでクルクルと・・・）
（本体ガードが取れて、これで3本のボルトが見えます。）
（ボルトを緩めて、フタを取ります。）
（マスターギアを抜いてみると・・・）
あれ？
思ったよりグリスが少ないぞ！？
最近のリールは、こんなもんなんでしょうか？
（今回、疑っている、ピニオンギヤのベアリング。）
（こんな所にも、座金が居ますね。）
（マスターギヤの座金は、0.4mmと0.05mm。）
あれ？
純正は0.5mmと0.05mmだったような・・・
ウチのノギスの精度が悪いのか・・・（涙
（クロスギヤ軸カバーの座金も、忘れずに・・・）
（今回は、クロスギヤピンのノイズか・・・？）
（これで、取り合えず分解できました。）
クロスギヤを採用している、ダイワのTD系と比べるとパーツが多いですね。
部品名も、ダイワとシマノじゃ、呼び方が違うし・・・
これから各パーツ洗浄後、組み上げたいと思います。
Posted by @kutsu at 23:29│Comments(0)
│スピニングリール
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